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车载通信终端升级实现导航向智能通信跨越

时间:2009-06-04 00:00:00  来源:互联网  编辑:互联网

  整车装载了“车载信息服务”系统的新凯美瑞上市,引发了佛山购车者和业界的广泛关注。今年3月25日,“车载信息服务”系统继首次应用在雷克萨斯以进口方式引进的第三代RX350车型。随着该系统在国产热销车型的应用,标志着内地车企正式开启了“车载信息服务”的征程。

  业内人士认为,“车载信息服务”系统在国外应用已经相当成熟,随着该系统在国产热销车型的应用,加上汽车驾驶者“车盲”率越来越高的因素,预计将引发内地众多车企效仿,而让“车载信息服务”成为车企的下一个竞争热点。同时,服务升级让更多车主享受到服务的升级。

  国产车首次用“车载信息服务”

  5月17日,随着新凯美瑞240VG-Book智能领航版上市,“车载信息服务”首次应用在国产整装生产的具体车型上。“车载信息服务”系统远远超越了当前的GPS导航系统,该系统在导航系统的基础上,通过一个“呼叫中心”和App系统来为车主提供“点对点”的服务。

  据悉,通用汽车表示今年将在内地正式推出OnStar车载信息服务业务。事实上,通用的OnStar系统也已进入内地,只是目前尚未应用于具体车型上。早在2007年11月底,通用汽车建立上海安吉安星信息服务有限企业,这是北美市场之外的首家OnStar信息服务业务机构。

  业界认为,内地车市已经连续4个月跃居世界龙头的地位,世界汽车巨头对于内地的市场更加虎视眈眈。而汽车庞大保有量,也让车载信息系统拥有广泛的市场。而随着丰田G-Book和通用OnStar服务系统的进入,内地必将掀起一股“车载信息服务”系统竞争的高潮。

  驾驶者对智能副驾有需求

  据佛山各大驾校不完全数据显示,佛山绝大多数驾驶者对车辆的维护一窍不通,估计有超过八成人不懂更换轮胎。

  某驾校负责人指出,全民皆驾驶者已经大势所趋,由于汽车使用的复杂性,作为一种出行的工具,车主无暇去研究和了解汽车。

  与过去专职司机年代不同,越来越多的车主仅仅知道D挡和P挡,对于车辆内明目繁多的功能知之甚少,尤其是女性和中年以后才学开车的男性。随着对用车一无所知的车主的人群越来越庞大,往往需要一个专职的服务人员提供服务。无疑,扮演智能副驾的“车载信息服务”系统,无疑能解决车主用车的烦恼。

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