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动态交通信息服务发展前景

时间:2009-04-23 00:00:00  来源:互联网  编辑:互联网

  一、动态交通信息服务在国内外的发展现状

  动态交通信息服务一直是智能交通领域的研究热点问题,日、欧、美等发达的国家政府和企业投入了大量精力和资源进行交通信息服务的研究与应用,将其作为解决大城市交通困境的有效手段。国际间通过不断的产业合作和广泛联盟,动态交通信息服务在向集成化、平台化方向发展的同时,已经在相关设施建设、终端设备销售、各类服务应用方面形成了规模巨大的产业市场。

  发达国家在交通信息服务系统应用中已取得了大量研究经验,并从中获得显著的社会和经济效益。我国90年代开始积极跟踪国际智能交通系统领域技术的发展,经过多年发展我国智能交通系统建设已进入发展期,在App、产品开发、技术标准、产业化等方面都取得了相当进展。但在交通信息服务上与发达国家仍然有较大差距,面临巨大挑战。

  1、国外发展现状

  1、1日本VICS


  日本早在20世纪60年代就开始了有关ITS的研究工作,1970年在日本东京装配了车辆交通控制系统(VTCS),1973-1978年进行了综合汽车控制系统(CACS)的研究,1981年本田企业售出了第一套导航系统,并装配在Accord轿车上,1987年丰田企业在Crown轿车上使用CRT技术来显示地图,这在汽车界是第一次。1994年1月,以民间企业和团体为主的日本道路交通车辆智能化推进协会(VERTIS)成立,成员包括与智能交通运输系统有关的学术组织、行业与机构,并与政府的相关5省厅结成联席会议制度。1996年7月5个省厅联合制定了“智能交通运输系统和系统结构的全面计划”,这一计划确定了日本智能交通运输系统研究和发展的长期目标,它包括9个发展区域和20种用户服务。其发展区域包括导行系统、电子收费系统、安全驾驶系统、最佳交通管理、提高交通管理的效率、支撑公共交通、提高商业车辆的管理、支撑行人和支撑紧急车辆管理。作为现实建设的一个典型例子,通过提供交通信息作为导航系统的先导,车辆信息和通讯系统,也就是所谓的“VICS”,于1996年4月开始应用,并且从那时起不断扩大范围,遍布日本的高速公路和主要城市。全球交通管理系统(UTMS)在日本已经建成,并通过VICS、定点公交车优先交通信号控制和公交优先系统来实现,1998年的横滨冬季奥林匹克运动会实际验证了基于UTMS的车辆运行管理系统。2001年由名古屋大学、日本电气株式会社(NEC)、日本电装(DENSO)、丰田、日本A-works、日本气象协会等机构组成的P-DRGS协作团体合作开发的基于浮动车的交通信息系统测试,通过对1500多台的出租车提供的位置等数据的分析,进行配车支援,对出租车乘客提供触摸屏式信息服务。

  经过近年来的不断发展和完善,VICS已经可以进行日本全国范围,多种出行信息的实时发布和服务,包括实时路况和旅行时间预测,停车场信息,交通事件和天气状况。在改善交通安全,通畅和环境方面作出了巨大的贡献。截止到2006年3月已经有1800万辆汽车使用VICS系统。据富士Chimera调查报告显示,2004年日本国内整个ITS市场为8461亿日币(约合人民币651亿元)。调查将ITS相关市场分为车载设备、路车间通信基础设施、系统服务三个领域,预测到2010年整个市场规模将超过1.71万亿日币(约合人民币1315亿元,比2004年增长102%),其中系统服务市场将急剧增长。

  1、2欧盟ERTICO-TMC

  欧共体内部从60年代末70年代初开始出现有关ITS的讨论。70年代后半期,德国博世和大众企业开始涉足路车之间的通讯、导航实验计划。1988年,在法国总统密特朗的倡导下,欧洲19个国家的政府和企业界开始了名为“尤里卡”的联合开发计划,旨在建立跨欧洲的智能化道路网,投资50亿美金。为了将研究成果尽快投入使用,欧盟委员会与民间企业(汽车、电子和通讯业)成立了欧洲道路运输信息通讯合作组织(ERTICO),负责产业界与地方、中央与欧盟外国家政府间的联系。ERTICO作为欧盟委员会的咨询机构,制定战略性的实用化计划,推动标准化工作进程。

  ERTICO的使命是促进和支撑ITS在整个欧洲的应用,创造一个更令人满意的交通环境,并取得良好的经济回报。通过ERTICO企业及机构能更有效地合作,没有部门及国家的限制,共同创建一个成功的欧洲ITS大市场。

  欧洲的代表性交通信息系统有:SOCRATES、EUROSCOUT、TrafficMaster和RDS-TMC。其中RDS-TMC是应用最成功,使用范围最广的大规模交通信息解决方案。RDS是于1984年由欧洲广播联盟(EBU)制定的数据广播系统的欧洲规范。TMC(TrafficMessageChannel,交通信息频道)是一个数字编码系统。

  2003英国ITIS企业的推出以浮动车数据为基础的交通信息服务,包括车辆行车时间预测,被盗车辆跟踪,系统浮动车数量达到约50000辆,德国VISUMOnline是先进出行信息系统(ATIS)的理想平台,其内核算法融合了检测器数据、浮动车(FCD)数据和交通事故数据,VISUMOnline所得信息可直接通过网络发布;欧洲实时交通信息的提供商Trafficmaster以固定探测数据为主,浮动车数据作为补充,为车载设备、移动电话服务、固定或移动网络提供服务。荷兰和丹麦等国正在进行基于浮动车的动态交通信息服务的小规模试验。

  1、3美国ITS

  美国在60年代就提出了电子导行系统计划,即通过路与车之间的双向通讯,引导或提示驾驶员选择最合理的行车路线。由于当时没有得到联邦议会的支撑而未能进行。到了80年代后半期,在日欧等国研究活动的影响下,美国开始对ITS进行支撑和发展。

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